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2022年第6期 总第167期 【本期主题:安全韧性城市】
- 高铁对区域可达性与空间联系格局的影响* ——以长三角城市群为例 [摘要] 2022 VOL6: (P153-P158) [PDF下载]
- 选址优化视角下的轨道站点地区公共设施布局 [摘要] 2022 VOL6: (P159-P166) [PDF下载]
- 高铁站区中酒店业的空间分布特征 [摘要] 2022 VOL6: (P167-P172) [PDF下载]
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高铁对区域可达性与空间联系格局的影响* ——以长三角城市群为例 [摘要] 以长三角城市群为研究区域,基于城际高铁通行时长、班次数据、人口流动数据,利用平均旅行时长、社会网络分析研究高铁对区域可达性和空间联系格局演变的影响,发现:①高铁推动各大中小城市均衡地接入长三角高铁网络,区域可达性整体水平提升了50%,但过长的途外附属时间使得未开通高铁的城市、中小城市在区域可达性格局中处于劣势。②高铁推动了长三角空间联系格局的非均衡演变,在中心辐射型高铁网络的带动下,人口趋于向上海、南京、杭州、合肥等中心城市流动,与周边地区形成同城化的核心边缘模式,而未开通高铁的城市与外围城市在空间联系格局中面临着要素流失的困境。③总结了高铁影响区域发展的作用路径,为推动长三角高质量和区域一体化发展提出相关建议。 2022 VOL6: (P153-P158) [摘要] [PDF下载] -
选址优化视角下的轨道站点地区公共设施布局 [摘要] 轨道站点地区的公共设施规划建设工作十分重要,但是针对性的规划研究并不充分。针对少子化、老龄化和城市收缩等问题,日本近年来兴起以扩张型城市向集约型城市转型发展为主要理念的选址优化规划,将轨道站点地区的公共设施规划建设作为主要工作内容之一。通过案例对比,对相关方法进行总结,主要包括3方面的借鉴价值:一是在站点周边地区配置比例更高的公益性设施,而不是过度关注商业开发;二是公益性设施并不一定是独立占地,而是与其他设施进行混合布局和共享利用;三是公共设施的布局原则重视步行尺度,但不强求直接布局在社区步行范围内,而是利用轨道公交形成不同站点地区之间的统筹布局。 2022 VOL6: (P159-P166) [摘要] [PDF下载] -
高铁站区中酒店业的空间分布特征 [摘要] 酒店是高铁站区商务功能的重要组成业态,其选址有着灵活与自发的特点,因此能够较为准确地反映站区的发展现实,研究酒店业态的空间分布特征对于验证站区空间规划理论有着重要的参考价值。提取南京站、北京站、北京西站、苏州站、重庆西站和上海虹桥站6个站区的酒店位置信息,进行核密度分析和缓冲区分析,并与高铁站区的空间结构模型进行比对。结果显示,酒店业在高铁站区有明显的产业集聚现象,且酒店在站区各圈层的数量特征符合高铁圈层结构模型的预测;酒店业呈现出多核心的空间分布特点,并与站区等时交通圈有很强的相关性,这说明酒店的不均匀分布主要是由可达性差异造成的;仅从等时交通圈的角度难以全面解释酒店的空间分布特征,酒店在旅游景点附近的集聚现象表明,酒店分布同时受到站区场所价值的影响。 2022 VOL6: (P167-P172) [摘要] [PDF下载]